飞机结构件的数控锐削加工是现今飞机结构件机械加工中的主要的加工方式，高速锐削加工在飞机结构件的机械加工中被普遍采用。飞机结构件加工难度大且加工要求高，从而为飞机结构件的机械加工带来了较大的挑战。在现今的飞机结构件的机械加工中所使用的机械夹具面临着以下的难题:

 (1)飞机结构件专用机械加工

来具的数量众多且应用范围较小，在飞机的制造研制中需要使用大量的飞机结构件，这些飞机结构件都属于小批量、大难度的机械加工件，在这类飞机结构件的机械加工中每一种飞机结构件都需要研制使用专用的飞机结构件机械夹具，机械加工专用夹具费时且应用范围较窄，且在不同种飞机结构件的重新组合转换中需要消耗大量的时间。尤其是对于一些大型的飞机结构件现今仍然采用的是大型模胎来进行锐削和切边加工。采用此种方式加工成本较高且应用面较窄。

(2)在飞机结构件机械加工来具的设计上仍然采用的手工方式来完成的，设计量较大目加工效率较低，且在夹具拼装时缺乏科学合理的拼装从而为夹具的应用带来了较大的难度。

(3)飞机结构件的机械夹具的自动化应用程度较低，现今飞机结构件机械夹具的装夹仍然采用的是人工方法，从而使得飞机结构件的机械加工效率较低。

(4)飞机结构件的机械加工夹具的标准化程度和模块化程度较低从而使得各来具元件重复使用率处于较低的水平，拼装和互换性较低.